我的美国故事
2006年美国人到伯明翰《南汽英国公司（NAC UK）》了解中方收购罗孚汽车项目情况。不久，我们收到函件，要求探讨在美国合作生产汽车的可能。
经过多番电函交流，决定去美国面谈。飞机在芝加哥转飞俄克拉荷马城。由参议员尼克为首的一帮政界要员及美国轿跑车改装经销者等组成的工作组与我们对接。除多轮交流会谈外，也访问了俄克拉荷马大学的诺尔曼工程中心、艺术学院、计算机中心等，还专门用飞机送我们到南部的阿德莫航空兵基地和印第安“切科索部落”考查。特地在机场边上的一块空地上树起有项目名称的双语横幅拍照庆祝（大概是向中国学的）。期间还安排了新闻发佈会和记者采访。一切接待规格很高，各处都有各级长官、大学校长以及部落首领（称董事长）迎送陪同。州长在官邸举办正式晚宴，参议员则设家宴招待我们。全程有林肯牌超长轴距带酒吧台的大轿车供中方4人专用。长途则是两架私人小飞机（深切体验了贴地飞行！）接送。当然也顺访了一些当地名胜。我们是受邀参加招商活动的贵宾，一时恍若在中国，在急切要求项目落户的西部地区一般。很奇特的感觉！
对方大体的思路如下：US NAVY在阿德莫的印第安保留地征收建基地。州政府认为钱发给原住民会吃光用光，主张通过实业解决长远安置问题。州里的高参们的建议：利用英国的老牌MG跑车在美国有相当一批用户和影响力。可以与MG的中国拥有者合作。中方出品牌、技术认证、生产管理和进口散件等，美方用征地款出资（号称可掌控＄30亿）用在当地建厂买生产线及开办费运行费等，並负责组织经销商。双方组成董事会并派出管理和业务骨干。当地招劳力，先从总焊及总装配起步，分阶段提升自制能力。产品的适应性改造及后续开发可联合州立大学进行。美方想利用拆迁机会发展印第安保留地的实业（原住民的主营似乎是博彩业）以提升经济发展水平，中方通过商标和技术转让权、管理费和出口散件货品等获益。企业一旦有了利润，双方再分红。老美认为是“双赢方案”，大有势在必得的信心。
我们也为此作了调研。除了生产建设我方相对熟悉外，也包括了解CKD海运至休斯敦转陆运等物流问题。並专程去加州与某认证机构预研了“外国汽车通过联邦环境和安全法规”等问题。虽然感觉我方在资金、技术和生产投入诸方面似乎没有太大风险，但对在美国运行企业的法律和经济等因素尚不熟悉。之后我们花钱委托洛杉矶的“Deloitte（德勤）”事务所作了“可行性研究”。虽然该FS报告的主基调是正面的，列出许多有利条件，但也指出该项目的不确定因素，如距离产业链的上下游较远；市场远景不确定；且对劳工素质有些微词（我猜想因“政治正确”对原往民不便直言）等。
最后的结果是该项目没继续下去。我方是国企，种种大形势下，制约因素多，决策难下。或者说决策就是不决策。此乃一个无功而返的故事，留作一段特别的回忆。当然也没有成为美国企业的执行董事（副董事长）的后话了。
戏语哥 2024.1
Visitor on 2024-06-20-01:59:45
Comment: Good action!